Функциональные особенности

1. Моющая и подметальная машина состоит из шасси второго класса, кузова, системы водоснабжения, гидравлической системы, электрической системы, воздуховода, силовой установки, всасывающего сопла, подметальной щетки, принадлежностей и т.д.;

2. Центральная подметальная щетка (две подметальные щетки могут управляться отдельно) + центральная V-образная оросительная рама + центральная конструкция с двумя всасывающими отверстиями. Обладает множеством функций, таких как очистка дорожного покрытия, подметание, очистка обочин, мойка обочин и бордюров, распыление для пылеподавления и т.д.;

3. Имеет 9 режимов работы: «полная мойка и подметание», «левая мойка и подметание», «правая мойка и подметание», «полное подметание», «левое подметание», «правое подметание», «полная мойка», «левая мойка», «правая мойка»; имеет три варианта интенсивности: «сильная мойка», «средняя», «нормальная».

4. Подметальная щетка и распылительная штанга имеют функции автоматического объезда препятствий и автоматического возврата в исходное положение;

5. Имеет аварийную систему, обеспечивающую возможность уборки и подъема мусорного контейнера даже при выключенном двигателе;

6. Имеет функцию заднего распыления для пылеподавления;

7. Кузов поднимается для выгрузки, и имеет функцию самоочистки;

8. Оснащена высоконапорным барабаном для системы водоснабжения и ручным распылителем;

9. Оснащена устройством аварийной сигнализации, что делает работу более простой и безопасной;

10. Система водоснабжения имеет устройство продувки воздухом для очистки труб;

11. Имеет функцию сухой работы в зимний период, работа не требует полива водой и не оставляет следов.

1. Производительность подметания: ≥70000 м²/ч;

2. Максимальная ширина подметания: ≥3,5 м;

3. Скорость подметания: 3～20 км/ч;

4. Коэффициент подметания: ≥98%;

5. Максимальный размер всасываемых частиц: ≥100 мм;

6. Эффективный объем мусорного контейнера: ≥7 м³;

7. Эффективный объем резервуара для воды: ≥8 м³;

8. Грузоподъемность: ≥5000 кг;

9. Время непрерывной работы: ≥4 ч;

10. Объем бункера для пыли: ≥3,2 м³;

10. Условия окружающей среды

Рабочая высота над уровнем моря: ≤2500 м;

Температура хранения машины: от -35℃ до +55℃;

Рабочая температура: от -30℃ до +55℃ (режим сухой уборки); от 0℃ до +45℃ (режим мойки и подметания).

(1) Применяется компоновка кузова с передним независимым резервуаром для воды + центральным моторным отсеком + задним резервуаром для чистой воды и интегрированным кузовом для мусора. Центральный кожух моторного отсека и задний мусорный контейнер выполнены в виде единой конструкции. После опрокидывания мусорного контейнера верхняя часть моторного отсека открывается для удобства технического обслуживания.

(2) Кузов представляет собой сварную конструкцию из каркаса и стальных листов, каркас и листы внутри резервуара для воды/мусорного контейнера выполнены из нержавеющей стали марки 304. Передняя часть кузова представляет собой резервуар для чистой воды, задняя часть - мусорный контейнер. Дно мусорного контейнера имеет угол наклона 12° для выгрузки; максимальный угол наклона для выгрузки 48°; задняя дверь открывается с помощью гидравлического привода, оснащена уплотнительными прокладками, предотвращающими утечку воздуха и воды; кузов должен быть надежно герметизирован, внутренние стенки резервуара для чистой воды должны быть чистыми, без сварных швов, пыли и мусора; сварные швы резервуара для воды/мусорного контейнера не должны иметь остатков, пор и других дефектов, конструкция должна быть высокопрочной и не иметь риска протечек. Резервуар для чистой воды должен обеспечивать нормальный ввод и вывод воды, не должно быть неравномерного поступления воды в левый и правый резервуары для чистой воды, затрудненного выхода воды и завоздушивания.

(3) Материал бортов кузова: нержавеющая сталь 304, номинальная толщина материала 4 мм, фактическая толщина ≥3,75 мм; объем: мусорный контейнер ≥7 м³; резервуар для чистой воды ≥8 м³.

(4) Всасывающая труба внутри кузова имеет двухслойную конструкцию, внутренний диаметр трубы Φ180 мм, удобна для замены, соединения внутренней и внешней труб герметичны, обеспечивая отсутствие протечек; в верхней части мусорного контейнера установлено амортизирующее устройство, внутри амортизирующего устройства установлена резиновая прокладка, которая может быть демонтирована, для гашения ударной нагрузки при всасывании мусора.

(5) В местах стыковки воздуховодов установлены уплотнительные прокладки; все места с уплотнительными прокладками должны быть надежно герметизированы.

(6) Задняя дверь кузова закрывается с помощью штыревого замка, открывается легко и надежно фиксируется; положение запорной пластины регулируется; на задней двери установлено круглое смотровое окно и сливное отверстие, диаметр смотрового окна Φ110 мм; правое сливное отверстие (диаметр DN90) оснащено запорным вентилем из нержавеющей стали.

(7) Мусорный контейнер оснащен защитным устройством для подъема и выгрузки. Операция опрокидывания для выгрузки недействительна, если задняя дверь не открыта. При возвращении мусорного контейнера в исходное положение необходимо сначала опустить опорную стойку, в противном случае операция недействительна.

(8) Внутри мусорного контейнера установлено устройство самоочистки; самоочищающая распылительная штанга соединяется с мусорным контейнером резьбовым соединением, угол распыления регулируется, сопло легко заменяется.

(9) На передней части кузова установлен указатель уровня жидкости для наблюдения за уровнем воды в резервуаре для чистой воды; резервуар для чистой воды оснащен устройством сигнализации низкого уровня воды, которое предупреждает оператора о недостатке воды и останавливает работу; мусорный контейнер оснащен системой сигнализации о заполнении, при заполнении сточных вод должна подаваться сигнализация, и одновременно автоматически останавливается работа вентилятора.

(10) Мусорный контейнер и резервуар для чистой воды имеют сервисные люки для доступа ремонтного персонала; на правой стороне кузова расположен заливной патрубок пожарного гидранта DN65, на верхней части мусорного контейнера предусмотрены два ревизионных отверстия.

(11) Продольные балки вспомогательной рамы изготовлены из высокопрочной стали, согнуты и сварены клепками, после сварки клепками поверхность подвергается электрофоретической антикоррозионной обработке.

(12) На левой стороне кожуха моторного отсека кузова установлена боковая открывающаяся вентиляционная крышка для технического обслуживания.

(13) Внутри мусорного контейнера установлен фильтр объемом не менее 3,2 м³, внутри фильтра установлено 12 фильтрующих элементов, общая площадь фильтрации не менее 120 м², внутри бункера для золы установлено устройство переключения заслонок, обеспечивающее предотвращение попадания влажного воздуха в бункер для золы, что эффективно продлевает срок службы фильтрующих элементов.

5.3. Система водоснабжения

Все детали водопроводной системы кузова должны быть обработаны антикоррозийным покрытием, чтобы предотвратить ржавление во время эксплуатации; каждая секция должна быть надежно закреплена и не иметь протечек; в самой нижней точке каждой секции должен быть установлен сливной шаровой кран для полного удаления скопившейся воды и предотвращения замерзания.

По обеим сторонам центральной части автомобиля расположены заливные отверстия для пожарной воды, соединенные с передним и задним баками, обеспечивающие одновременное заполнение обоих баков.

5.3.1 Высоконапорный водный контур:

(1)Используется высоконапорный плунжерный насос с прямым приводом от двигателя с постоянными магнитами (производитель - Италия), без шкивов, муфт и натяжных роликов. Система высокого давления имеет двойную систему безопасности: предохранительный клапан, установленный на 10 МПа, и автоматический разгрузочный клапан распылителя, установленный на 8 МПа.

(2)Система высокого давления имеет двойную систему безопасности (предохранительный клапан/разгрузочный клапан).

(3)На входе насоса установлен фильтр с сеткой 120 меш. В нижней части корпуса фильтра установлен сливной кран. Управление высоконапорным водным контуром осуществляется с помощью пневмоцилиндра, управляющего шаровым краном.

(4)Высоконапорный водный контур управляется централизованной логической схемой. Перед запуском насоса все рабочие контуры закрываются, при этом разгрузочный клапан насоса автоматически открывается (вода под давлением возвращается в бак), обеспечивая разгруженный запуск насоса. При открытии любого рабочего контура разгрузочный клапан насоса автоматически закрывается; при закрытии всех рабочих контуров разгрузочный клапан автоматически открывается.

(5)Устройства левого и правого распылительных штангов расположены над всасывающим патрубком. На левой и правой распылительных штангах установлены устройства высокого давления для мойки бордюров. Устройства левого и правого распылительных штангов имеют функцию автоматического уклонения и возврата в исходное положение. При столкновении штанги с препятствием она отклоняется внутрь вокруг шарнирной точки на поворотном основании, обходя препятствие, а после преодоления препятствия возвратная пружина возвращает штангу в исходное положение.

(6)На передней части автомобиля установлены высоконапорные угловые распылители (по одному слева и справа) с регулируемым углом; управление осуществляется с помощью ручного шарового крана.

(7)На задней части автомобиля установлено устройство заднего распыления, которое может использоваться для снижения запыленности и шума на дороге; управление осуществляется с помощью ручного шарового крана.

(8)В задней части автомобиля справа установлен механический автоматический барабан для мойки с 20-метровым высоконапорным шлангом и высоконапорной водной пушкой, который может использоваться для мойки самого автомобиля, а также другого оборудования и сооружений.

(9)Водный контур имеет устройство продувки воздухом. После подключения источника воздуха шаровой кран распределителя автоматически открывается, и воздушный поток очищает от остатков воды трубопроводы и форсунки.

5.3.2 Низконапорный промывочный контур:

(1)Низконапорный промывочный контур приводится в действие двигателем шасси через отбор мощности. Тип низконапорного насоса: 65QZB-50/110N (Марка насоса: Hangzhou Weilong), производительность ≥50 м³/ч, напор ≥110 м. Автомобиль в стандартной комплектации оснащен противоточной промывкой, ширина промывки ≥24 м.

(2)В трубопроводе противоточных форсунок низконапорного промывочного контура установлен пневматический запорный клапан EQ22-50 (Zhejiang Yiste), управление открытием/закрытием осуществляется с помощью панели управления в кабине водителя.

5.4. Гидравлическая система

(1)Гидравлическая система состоит из гидравлического насоса, гидравлического двигателя (производитель: Zhenjiang Dali, Тип: BMP-160-2ADNH), гидравлических цилиндров, предохранительного клапана, электромагнитных клапанов, регулировочных клапанов, гидравлических односторонних клапанов, противодавления клапанов, интегральных блоков, гидравлического бака, соединительных элементов трубопроводов и т.д.; гидравлические клапаны марки Yuci Youyan.

(2)Гидравлическая система является открытой системой. Система имеет два гидравлических насоса: главный насос приводится в действие вспомогательным двигателем; ручной насос обеспечивает аварийное питание гидравлической системы давлением в случае неисправности главного насоса.

(3)Трубопроводы гидравлической системы расположены аккуратно и надежно закреплены, система спроектирована рационально, давление в системе регулируется до 12 МПа.

(4)Основные приводы, работающие от гидравлики: подъем/опускание левой/правой боковой щетки, вращение левой/правой боковой щетки, выдвижение/втягивание левой/правой распылительной штанги, подъем/опускание всасывающего патрубка, открытие/закрытие задней двери бункера, опрокидывание/возврат бункера в исходное положение. Все действия управляются электромагнитными реверсивными клапанами, управление осуществляется как с помощью программного управления, так и вручную.

(5)Скорость вращения щеток регулируется. Скорость вращения щеток имеет три режима: нормальный, средний и низкий. Скорость в нормальном режиме составляет около 100 об/мин, в среднем режиме - около 80 об/мин, в низком режиме - около 60 об/мин.

(6)В гидравлическом баке установлен обратный фильтр с точностью фильтрации ≤80 мкм, производительностью ≥63 л/мин. Гидравлический бак имеет устройство сигнализации о протечках.

(7)Все действия должны выполняться плавно и надежно, без вибраций и колебаний.

(8)Гидроцилиндр подъема/опускания бункера имеет функцию самоблокировки предохранительной трубы. В случае случайного разрыва маслопровода или утечки на соединении во время опрокидывания или подъема бункера в крайнее верхнее положение бункер не будет свободно падать, обеспечивая безопасность опоры бункера.

5.5. Электрооборудование

Система электронного управления и приборная панель специального рабочего оборудования состоят из электронного блока управления, электронных компонентов и электромагнитных клапанов. Питание осуществляется от аккумуляторной батареи шасси и имеет отдельный главный выключатель питания. Управление разделено на две части: одна часть находится в кабине водителя и используется во время движения и работы, управление осуществляется с помощью "сенсорного экрана + контроллера + панели управления по шине CAN"; другая часть находится снаружи автомобиля и используется, когда автомобиль остановлен, управление осуществляется с помощью водонепроницаемой силиконовой панели управления; электротехнические компоненты (включая программируемый логический контроллер, фотоэлектрические датчики, концевые выключатели, переключатели и т.д.) являются продукцией известных мировых производителей, жгуты проводов, дисплей, контроллер и панель управления имеют 7-дюймовый экран. Кронштейн панели управления является регулируемым (угол наклона 90°/угол наклона вниз 25°, вращение на 360°).

Основные функции системы электронного управления:

(1)Управление запуском, регулировкой скорости (ускорение, замедление) и остановкой двигателя. На жидкокристаллическом дисплее отображается частота вращения двигателя, температура воды и общее время работы.

(2)На панели управления в кабине водителя можно выбрать два режима: "интенсивная мойка" и "стандартная мойка", а также вручную регулировать частоту вращения двигателя. Максимальная частота вращения при ручном управлении ограничена частотой вращения в режиме "интенсивная мойка".

(3)Управление открытием/закрытием задней двери бункера, опрокидыванием/возвратом бункера в исходное положение.

(4) Управление рабочими органами. Левые и правые боковые щетки, всасывающий шланг, высоконапорный водяной насос, левые и правые распылители и другие рабочие органы комбинируются в различных рабочих сочетаниях, образуя 9 режимов работы: «левое сухое подметание», «правое сухое подметание», «полное сухое подметание», «левое мытье», «правое мытье», «полное мытье», «левое мытье и подметание», «правое мытье и подметание», «полное мытье и подметание». Пуск и остановка каждого рабочего органа осуществляется с помощью одной кнопки, управляемой программой.

(5) Голосовое оповещение. Во время работы и разгрузки может выдавать более 15 голосовых предупреждающих сообщений, отображать соответствующие предупреждающие сообщения на ЖК-экране блока управления в кабине и воспроизводить музыку во время работы.

(6) Защита безопасности. В случае важных вопросов безопасности, помимо сигнализации, также автоматически выполняются защитные действия. Основные защитные устройства включают в себя: низкий уровень воды в баке чистой воды, высокий уровень жидкости в бункере для мусора, низкий уровень гидравлического масла, низкий уровень охлаждающей жидкости, незакрытая задняя дверь бункера для мусора, закрытый шаровой кран выходного отверстия бака и т.д.

(7) Осветительные приборы: с левой и правой сторон установлено по 3 боковых габаритных огня (Changzhou Nan gua), на задней верхней части установлено 2 габаритных огня (Changzhou Nan gua), на задней части кузова (над задней дверью) установлено 2 указателя поворота; на задней части вспомогательной рамы установлен музыкальный динамик; в месте расположения щеток установлены рабочие светодиодные фонари.

(8) Прокладка кабелей должна быть аккуратной, надежно закрепленной, жгуты проводов должны быть защищены; вся проводка должна соответствовать классу водонепроницаемости автомобильной проводки.

(9) На правом подметальном диске и задней части бункера для мусора установлены камеры видеонаблюдения высокой четкости, в кабине установлен 7-дюймовый ЖК-монитор высокой четкости, позволяющий контролировать эффективность работы; при движении задним ходом изображение на экране автоматически переключается на изображение задней части автомобиля, а устройство для мойки и подметания автоматически возвращается в исходное положение.

(10) На панели управления в кабине установлен выключатель питания; после выключения выключателя питания экран и электрооборудование надстройки отключаются с задержкой в одну минуту.

(11) Установлено устройство для мониторинга разрежения в бункере для мусора, которое может измерять и отображать разрежение в бункере для мусора и автоматически включать функцию импульсной очистки пыли в зависимости от разрежения в бункере для мусора.

(12) Установлен переключатель для переключения режимов сухой и влажной уборки, позволяющий свободно переключать режимы сухой и влажной уборки из кабины.

5.6. Воздуховод

(1) Воздуховод состоит из вентилятора, воздуховода корпуса, бункера для мусора, всасывающей трубы и всасывающего наконечника; вентилятор работает стабильно и надежно, поверхность вентилятора ровная, лакокрасочное покрытие цельное, внешний вид не имеет дефектов. Все участки воздуховода должны быть герметичными, без утечек воздуха и воды, в местах стыков устанавливаются уплотнительные прокладки для обеспечения надежной герметичности; всасывающее отверстие воздуховода корпуса расположено в задней части бункера для мусора внутри, переходы воздуховода плавные, площадь сечения на всех участках должна быть больше, чем площадь сечения выходного отверстия вентилятора, чтобы обеспечить давление воздуха и объем воздушного потока.

(2) Рабочее колесо вентилятора должно быть отбалансировано в соответствии с требованиями JB/T9101-2014 «Балансировка роторов вентиляторов»; точность балансировки G5.6.

(3) Лопасти рабочего колеса вентилятора изготовлены из стальной пластины Q355B толщиной 4 мм, диск изготовлен из стальной пластины Q235A толщиной 6 мм, крышка изготовлена из стальной пластины Q235A толщиной 5 мм; изготовление и проверка узла рабочего колеса выполняются в соответствии с JB/T 10221-2014 «Технические условия на клепаные и сварные детали вентиляторов» и JB/T10213-2014 «Технические условия на проверку сварочных материалов вентиляторов»; рабочее колесо подвергается пескоструйной обработке, а затем наносится антикоррозионная грунтовка и финишное покрытие.

(4) В подшипниковом узле вентилятора используются оригинальные импортные подшипники SKF; вентилятор проходит испытание на механическую работу, непрерывное время работы после стабилизации температуры подшипников не должно быть менее 20 минут, во время работы не должно быть посторонних шумов, повышение температуры подшипников не должно превышать 40 ℃ по сравнению с температурой окружающей среды, максимальная температура не должна превышать 70 ℃; среднеквадратичное значение скорости вибрации подшипников не должно превышать 4,6 мм/с.

5.7. Система электропривода

(1) Система электропривода надстройки состоит из комбинированного контроллера двигателя надстройки, двигателя вентилятора, двигателя насоса, масляного насоса, электронасоса охлаждения, электропроводов охлаждения и т.д. Комбинированный контроллер двигателя надстройки выпрямляет высоковольтное постоянное напряжение от силовой батареи шасси, преобразуя его в переменное напряжение, которое используется для управления тремя синхронными двигателями с постоянными магнитами; синхронные двигатели с постоянными магнитами приводят в движение вентилятор, водяной насос и масляный насос с помощью прямого привода и могут регулировать скорость в соответствии с требованиями блока управления автомобилем (VCU).

(2) На ЖК-экране панели управления в кабине отображаются такие параметры, как частота вращения двигателя, температура воды, давление масла, время работы и т.д.

(3) Частота вращения двигателя регулируется автоматически, и есть два режима: «интенсивная мойка» и «стандартная мойка», а также можно вручную увеличивать или уменьшать частоту вращения двигателя, максимальная ручная частота вращения ограничена частотой вращения в режиме «интенсивная мойка».

5.8. Всасывающий наконечник

(1) Всасывающий наконечник состоит из корпуса всасывающего наконечника, тягового механизма, подъемного механизма и ограничительного механизма. Корпус всасывающего наконечника имеет штампованную конструкцию, зазор между всасывающим наконечником и землей регулируется, поврежденные уплотнительные манжеты легко заменяются. Всасывающий наконечник оснащен двумя всасывающими отверстиями, комплектуется гибкими стальными шлангами, которые подключаются к всасывающей трубе вспомогательной рамы; внутри всасывающего наконечника установлена труба для подачи воды под высоким давлением (всего 16 форсунок из нержавеющей стали в форме веера, форсунки съемные), распылитель крепится к корпусу всасывающего наконечника болтами для удобства демонтажа и замены; на входе всасывающей трубы установлены две небольшие форсунки из нержавеющей стали в форме веера, которые используются для снижения запыленности в режиме сухой уборки.

(2) Общая ширина всасывающего наконечника составляет 2200 мм. Диаметр всасывающей трубы Φ180; между корпусом всасывающего наконечника и рамой установлены подвесные пружины, обеспечивающие приблизительно равное, но немного меньшее, чем вес всасывающего наконечника, усилие пружины при контакте передних и задних колес с землей.

(3) Корпус всасывающего наконечника может перемещаться вверх и вниз с помощью подъемного механизма; во время работы с помощью гидравлического управления всасывающий наконечник опускается и контактирует с землей; в нерабочем состоянии всасывающий наконечник поднимается и фиксируется на вспомогательной раме; в соответствующих местах всасывающего наконечника должны быть установлены ограничительные устройства (не менее 4), обеспечивающие надежную фиксацию всасывающего наконечника и предотвращение его колебаний.

(4) В всасывающем наконечнике используются полиуретановые ролики, подшипники роликов выбираются от Harbin Bearing или импортные оригинальные детали, должны быть надежные меры защиты от пыли и воды.

(5) В устройство соединения и подъема всасывающего наконечника можно дополнительно установить всасывающий наконечник с функцией сбора опавших листьев.

5.9. Подметальные диски

Устройство для уборки состоит из левого и правого вертикальных подметальных устройств. Частота вращения левого и правого подметальных дисков делится на три уровня: высокий, средний и низкий, которые можно регулировать с помощью панели управления в кабине; подъем и опускание левого и правого вертикальных подметальных устройств осуществляется одним гидравлическим цилиндром; левый и правый подметальные диски имеют функцию предотвращения столкновений и уклонения. При уборке, если защитный кожух подметального диска сталкивается с препятствием на пути движения, он может сжаться внутрь для уклонения и автоматически вернуться в рабочее положение.

Основные технические характеристики